第36章 失重训练 (第1/2页)

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这一年的十月，是华国航天的一个重要转折点。

当航天局连续开了三天闭门会议后，整个后续的发展计划都做出了重大调整。

首先，航天局确认要尽快开发自己的可重复使用运载火箭。

尤其是未来的长五、长六、长七、长八都还有一两年左右的时间才首飞，存在一定的改动空间。

不过不幸的是除了长征六号，其余火箭都不适合一级回收。

因为除了长六的一级是单独一台yf100发动机外，其余三种芯级都是并列安装两台yf100或者yf77发动机。

这种并列安装的方式使垂直回收的难度直线增加，比操控单台难得多。

但如果更改布局，只安装一台发动机又推力不够，此时再研发一种新型大推力、可复用的单燃烧室发动机也肯定来不及，只能在yf100上改。

yf100推力只有120吨，怎么也不可能一个顶俩啊。

所以最后的决议是：有可重复使用潜力的长征六号复用型，cz-6r立即上马，构型直接逮着新远一号乙硬抄就行。

还有，六院不是买了k120的技术？不管你怎么搞，必须也拿出复用型号出来，供给cz-6r使用，并且要求明年年末之前尽量完成一次成功回收。

六院八院面对大佬的压力不敢说不，硬着头皮接了下来。

至于其他型号的团队则给了两条路：一是在已经确定的构型上研究怎么复用，二是推倒重新设计一款定位相同的可重复使用火箭。

选一可以推迟一年首飞，选二可以推迟两年。

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