第56章 ‘五一’小长假第二天，新的航程即将开始 (第1/2页)

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‘五一’小长假加上周末一共5天时间。

5天时间。

全国估计有上亿人返乡、寻亲访友和旅游。

这么大的流动量。

也就是夏国的基础设施比较完善，高速网络四通八达，客运高铁的触角已经延伸到全国百分之七八十的县城。

也就航空运输业的发展稍稍滞后一些。

但是夏国的航空运输业相比较普通发达国家，也不遑多让。

正是因为基础设施完备，所以才能支撑上亿人次的流动。

‘五一’小长假还不算夏国公共交通业最繁忙的时候，等到春节前后的‘春运’，那才是真正的‘恐怖’呢。

短短个把月的时间，通过以上交通流动的人次甚至突破上百亿人次。

单单是达成客运火车和高铁的人次，就能达到几十亿次。

这么短的时间达到上百亿人次的人员流动，除了夏国再也找不到第二个国家能够做到吧。

额！

估计全世界加起来，也做不到在短短个把月就能流动上百亿人次。

也正是因为夏国地大物博、人口稠密、经济蓬勃发展，才会诞生以上奇观。

不过人口大规模流动会给公共交通造成一定的压力，但也是各大运输公司、公共交通从业人员赚钱的最好机会。

尤其是各大航司。

就指着‘五一’小长假、‘国庆’长假、‘春运’等节假日赚钱呢。

就拿川航举例。

平时蓉城飞魔都的一张经济舱机票打完折后在五六百左右（2折到3折），但是节假日机票不打折，只能全票购买，价格足足是平时的五六百。

但是即便如此。

依然满仓。

很多人甚至想买还买不到呢。

所以每到节假日，就是各大航司的‘饕餮盛事’。

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