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身为一个车队对外的门面，领队的态度很多时候不能看他说了什么，要看他是怎么做的。
尽管阿尔本自从被刘老汉给肘出了赛道之后就一直隐隐有道心崩溃的迹象，但全年稳定出色的表现，还是让外界一致认为阿尔本是完全值得一个红牛正式车手席位的。
可偏偏到现在已经赛季末了，阿尔本确认续约的消息却迟迟未能传出，这样的态度无疑给了外界一个猜测的风向，那就是大红牛这个还未确定的席位或许另有其人。
纵观整个围场，似乎也只有身穿哈斯的队服身上却印着红牛的束龙有这样的可能性。
所谓“束龙早已与红牛车队达成协议，现在正在权衡是多少年的合同。”这样的传闻就是这么出现的。
马尔科确实拿出过几个预版和束龙商讨过，但红牛毕竟不是他的一言堂，霍纳那边的表态也非常关键。
尤其是在奥地利红牛真正的大老板马特希茨还在的情况下，哪怕马尔科和对方关系匪浅也不会轻易做出过于喧宾夺主的举动，他和霍纳两人之间的权利在一定程度上必须互相制衡。
这是队内政治的博弈，也是束龙这一次签约最挣扎的地方。
霍纳是个非常有能力的管理者，而有能力本身往往伴随着有野心。
作为曾经最年轻的领队，霍纳从红牛正式入场f1就一直带领着车队至今，他深知想要与辈分和能力兼具的马尔科抗衡就一定要从车队中对外最有影响力的车手身上入手，否则他的任何管理决策都将寸步难行。
在马尔科独宠维特尔的年代，霍纳依靠马克.韦伯稳住了车队内权利的倾轧，后面又从马尔科的手里撬走了里卡多平衡车队内的话语权。
自从里卡多出走雷诺之后，马尔科几次肆意的队内大挪移几乎将车队的管理搅得一团糟。
年轻的车手们能力不足也拿不到真正的话语权，像是坐在一片树叶上漂泊于上层冲下来的激流中，一不留神就会彻底倾覆。
马尔科为了车队的成绩可以胡搅蛮缠不管不顾，但作为车队的实际管理，霍纳更希望一切情况是稳定可控的。
现在红牛车队里，维斯塔潘的性格不喜欢操弄车队政治，这也是霍纳为数不多感觉省心的地方，他也在努力尝试拉近与max之间的关系，收效也还算不错。
但维斯塔潘与马尔科之间的绑定太深，甚至就连合同中都有白纸黑字的相关条款，再加上老维斯塔潘一直和霍纳不是很对付，对方一直期望通过马尔科争取到更多的车队特权，所以这条线走的其实并不是很稳。
在这样的情况下，下一个签进车队的车手对于霍纳来讲就非常关键了。
束龙......他身上马尔科的痕迹很重，但签进来说不定会是一步妙棋。
首当其冲便是实力问题，能把光是看赛车数据都让所有工程师皱眉头摇头的哈斯开出这种战绩，束龙绝对是属于就算给不出席位也要留死在队里的类型。
哪怕将合同卖出高价，这笔买卖在霍纳的心里都绝对谈不上划算。
他不敢想象如果束龙去到奔驰或是法拉利将会给他们带来多大的麻烦，那是很有可能会彻底扭转车队积分排名形势的变数，这笔损失可不是简简单单的签字费能弥补回来的，而且后遗症很有可能会持续很多年。
其次束龙在马尔科那里可能是为数不多，或者说仅此一个受重视程度上可以和max抗衡的人。
签下了束龙，就等于将选择得罪人的权利扔给了马尔科。
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